Desde el punto de vista de la Teoría del Buque, las cualidades vendrán determinadas por la subdivisión que hemos realizado de la materia, recibiendo consecuentemente las-mismas denominaciones: flotabilidad, estabilidad, resistencia, propulsor, maniobrabilidad y comportamiento en la mar.
A estas cualidades podemos añadir las que afectan a la economía del buque: velocidad, autonomía, habitabilidad, peso muerto, capacidad de carga y descarga, así como automatización, y las que afectan a la seguridad del buque: resistencia estructural, compartimentado y servicios de seguridad, de acuerdo con las reglamentaciones nacionales e internacionales.
La problemática que se presenta, no distinta de la de cualquier otro campo, reside en que las cualidades son entre sí a la vez opuestas· y complementarias, debiéndose llegar en cada caso a un compromiso entre la operatividad y seguridad del buque.
Perpendicular de popa.
Línea vertical cuya posición queda definida en función de la forma de la popa del buque. En los buques con timón y hélice en el plano diametral, la Pw pasa por la cara de popa del codaste popel, mientras que en los buques con timón compensado en el plano diametral, la perpendicular de proa coincide con el eje del timón.
Perpendicular de proa.
Línea vertical trazada por la intersección de ]a línea de flotación que se considere con el canto de proa de la roda. Por tanto esta perpendicular tendrá una posición que variará según la forma de la proa y la flotación tomada. A efectos prácticos se determina que es la perpendicular correspondiente a la flotación de verano o línea de máxima carga.
Perpendicular media.
Es la perpendicular equidistante entre las perpendiculares de popa y proa. La perpendicular media se utiliza como línea de referencia para las coordenadas longitudinales, aunque también se puede tomar en su lugar la perpendicular de popa.
Plano horizontal o plano base; plano horizontal XY.
Plano horizontal que corre por la parte inferior de la quilla, por tanto, paralelo a ]a superficie de la mar. En el supuesto de que la quilla del buque se haya construido con pendiente (quilla con asiento de construcción), se tomará usualmente el punto más bajo de la quilla para trazar el plano base. El plano horizontal contiene la línea base.
Plano transversal; plano vertical YZ.
Plano vertical transversal perpendicular a los planos diametral y base. Se traza por la perpendicular media o por la perpendicular de popa, llamándose a los planos limitados por los contornos del buque secciones transversales.
En el primer caso se le denomina también cuaderna maestra y su intersección con el plano diametral, coincidente por tanto con la perpendicular media, se denomina, también, por extensión, cuaderna maestra(~). Sobre el plano transversal distinguiremos la línea de referencia siguiente:
Línea Central.
Intersección del plano diametral con el plano transversal, siendo el eje de simetría del barco sobre el cual se miden las coordenadas transversales de las bandas de Er y Br. Otra denominación que recibe es la de línea de crujía.
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